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一帶一路高峰論壇：一帶一路提供巨大商機 一帶一路是誰提出的？(3)
在國際合作創新方面，胡必亮說： 提出 一帶一路 倡議，從國際層面來看，主要是為瞭構建全方位區域合作新格局。站在我國的角度來看，主要是為瞭構建全方位對外開放新格局。在新的區域大合作和我國對外開放新格局框架下，不同的資源優勢和經濟結構可以互補，不同的發展經驗可以互學，不同的文明成就可以互鑒，尤其在經濟發展低潮期，通過區域合作而抱團取暖，攻克難關就尤其重要。

關於科學技術創新，胡必亮認為，2008年國際金融危機以來，盡管各國都采取瞭許多刺激措施，但世界經濟增長復蘇緩慢，許多國傢的失業率和通脹率在高位徘徊，匯率動蕩。因此，尋找並啟動新的經濟增長動能，加快科技創新，就成為世界各國共同面臨的緊要任務。

關於制度協同創新，胡必亮說： 四年來，通過大合作促進大發展的理念得到普遍認同。加強區域和國際合作的創新性制度安排得到瞭國內和國際的普遍贊賞，並且形成瞭創新性的頂層設計方案和一系列的政策安排。

海陸天網四位一體聯通

設施聯通是合作發展的基礎。我們要著力推動陸上、海上、天上、網上四位一體的聯通，聚焦關鍵通道、關鍵城市、關鍵項目，聯結陸上公路、鐵路道路網絡和海上港口網絡。我們已經確立 一帶一路 建設六大經濟走廊框架，要紮紮實實向前推進。要抓住新一輪能源結構調整和能源技術變革趨勢，建設全球能源互聯網，實現綠色低碳發展。要完善跨區域物流網建設。我們也要促進政策、規則、標準三位一體的聯通，為互聯互通提供機制保障。

國傢發改委基礎產業司司長費志榮表示，基礎設施互聯互通是 一帶一路 建設的優先領域，是各項合作重要基礎，也是重要支撐。加強基礎設施互聯互通，符合 一帶一路 沿線國傢的共同利益，對於支持沿線國傢經濟社會發展和造福沿線各國人民都具有重要意義。

事實上，4年來，中國和相關國傢一道共同台中申請公司行號加速推進雅萬高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路、匈塞鐵路等項目，建設瓜達爾港、比雷埃夫斯港等港口，規劃實施一大批互聯互通項目。

目前，以中巴、中蒙俄、新亞歐大陸橋等經濟走廊為引領，以陸海空通道和信息高速路為骨架，以鐵路台中登記公司流程、港口、管網等重大工程為依托，一個復合型的基礎設施網絡正在形成。

費志榮表示，在 一帶一路 設施聯通方面，將明確重點，推動實現更大突破。

圍繞當前設施聯通面臨的部分骨幹通道通而不暢、各國技術標準不統一等挑戰，我們會共商對策，重點推進關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失和瓶頸路段，提高聯通能力和水平。 他說，還將加強基礎設施運營管理對接，推進建立統一的協調機制，實現更高水平的基礎設施便利化。

交通運輸部部長李小鵬在接受媒體專訪時表示，在推進 一帶一路 建設辦理公司登記過程中，交通運輸部加強瞭與沿線國傢基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，建立推進彼此互聯互通的工作機制，確保互聯互通能夠有目標、分步驟地進行。

據介紹，目前中國已與沿線國傢簽署瞭130多個涉及鐵路、公路、水運、民航、郵政的雙邊和區域運輸協定，以規劃促建設，以合作促發展。

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